● 4/车内人性化设备我不满意
3.0高配车型中，除了座椅通风我给予100分之外，其他人性化设备，我比较失望。
大家看了上面的图解能总结一点，作为用户很关注的用起来感受，CTS 3.0还不具备对手那样的细心。各种杯架都不是设计给中国600ml饮料用的，没有一个能放稳饮料瓶的；各种储物空间，不是大了就是没法用；方向盘后部依然也通用车一样，也是鼓起来的，不能完全握实......
写完这段，我想起来凯迪拉克还有ONSTAR的客户服务系统正在启用中，那个将会是一个非常强大的服务系统。这款3.0车型预装了这套系统，但是没有启用，所以很遗憾没能体验到。那套系统的启动将会部分改变CTS人性化体验一般的口碑。
● 5/CTS的后排空间小是老生常谈的话题了
前排空间及座椅体验：
前排座椅看起来非常唬人，真皮坐椅档次感很高，坐上去感觉很差，坐垫几乎是平面的不存在任何包裹性，靠背包裹性是设计给欧洲男人的，我用壮硕的亚洲男人后背去衡量，发现很惭愧，靠背包裹性和我无关......坐在CTS 3.0的前座上的感受是坐在一个真皮包裹的木头板上，没有任何一丝包裹性的体验。
后排空间及座椅体验：
后排的腿部空间和对手比起来不错；中间的驱动轴大鼓包也和奔驰C、宝马3一样的让人无奈。
后排头部空间依然是CTS的软肋，我175cm的身高坐后面就顶头了；后排坐垫不够将心比心，才区区440mm长度，只能支撑到我大腿一半的位置。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
272025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
132025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
00:30
00:30
01:00
00:42
京公网安备 11010102004670号